Blog do Dito

Depois de muita especulação e agonia dos fãs do palio, a Fiat escolheu a nova geração do Palio como autopresente de aniversário de 35 anos de operação no Brasil. O hatch compacto está sendo lançado em Belo Horizonte, capital de Minas Gerais — bem ao lado da cidade-sede da marca, Betim. Até o governador do Estado, Antonio Anastasia (PSDB), participa do jantar de apresentação na noite desta sexta-feira (4).

A fabricante informou os preços oficiais da gama do hatch, que oferece três pacotes, três motores e dois câmbios. São, ao todo, seis versões, nas lojas já a partir deste fim de semana:

Palio Attractive 1.0 — R$ 30.990
Palio Attractive 1.4 — R$ 34.290
Palio Essence 1.6 — R$ 37.990
Palio Essence 1.6 Dualogic — R$ 40.490
Palio Sporting 1.6 — R$ 39.990
Palio Sporting Dualogic — R$ 42.490

O modelo 2011 do Palio, que pode ser descrito como sua 4ª geração, fracassou nas vendas e ajudou a empurrar o hatch do segundo para o atual sétimo lugar no ranking nacional de automóveis e comerciais leves — no qual a dobradinha Uno/Mille garante a vice para a Fiat. Como castigo, deixa de existir. O Palio de entrada que continuará nas lojas é o atual Fire 1.0, correspondente à 3ª geração.

A tentativa de recolocar o Palio como player vigoroso entre os hatches compactos — a rigor, uma ressurreição do modelo — usa os elementos previsíveis: o carro ficou um pouco maior, buscou referências de design testadas e aprovadas em outros modelos da própria Fiat, e ainda ganhou conteúdos que não tinha.

O próprio slogan do novo Palio confessa seu mau momento: “Apaixone-se de novo”.

O visual do novo Palio mistura na dianteira uma grade negra no parachoque, como a do Uno; logotipo e filete cromado no capô iguais ao do Cinquecento; e um feeling geral de Punto/Bravo, pelo tamanho e principalmente por causa dos faróis. A lateral tem linhas ascendentes que lembram mutíssimo — sim, sim — o arquirrival Gol, enquanto o arremate do envidraçamento e a coluna C fazem pensar num hatch de porte médio. Na traseira, o Uno é de novo a referência no parachoque, mas as lanternas, pela primeira vez no Palio, sobem pelas laterais da janela, e têm uma inserção nos paralamas que faz lembrar o Renault Sandero – um dos rivais mais tenazes do carro da Fiat, surgido enquanto o Palio derrapava na 4ª geração.
Outros contendores, a depender das versões, são: Chevrolet Agile e Corsa, Ford Fiesta Rocam, Volkswagen Gol e Fox, Citroën C3, Peugeot 207, Kia Picanto e Nissan March(com motor 1.6). Todos esses carros são hatchbacks e estão na faixa de preços que começa com “3″, alguns deles invadindo a que inicia com “4″.

A gama de motores traz o 1.0 EVO de 8 válvulas (Attractive), capaz de entregar 73/75 cavalos de potência (gasolina/etanol) a 6.250 rpm e 9,5/9,9 kgfm de torque a 3.850 rpm; o1.4 EVO 8V (Attractive), com 85/88 cv a 5.750 rpm e 12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm; e o mais refinado 1.6 E-torq (Essence e Sporting) com 115/117 cv a 5.500 rpm e interessantes 16,2/16,8 kgfm a 4.500 rpm. Como se vê, no caso deste último motor os números justificam o nome. O câmbio pode ser mecânico ou o automatizado Dualogic, disponível apenas com o propulsor maior.

Os pacotes de série de cada versão, seguindo fielmente as informações da Fiat, são os seguintes:

Attractive 1.0 – Parachoques, retrovisores e maçanetas na cor do veículo; direção hidráulica; pneus verdes, desembaçador temporizado e limpador/lavador traseiro; comando interno de abertura do porta-malas e do reservatório de combustível; computador de bordo com indicadores de distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso; relógio digital; iluminação no porta-malas; luz de leitura dianteira com dimmer; console central com porta-objetos e porta-copos (dois dianteiros e um traseiro); bolsas porta-objetos nas portas dianteiras; porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros; porta-luvas inferior e superior (este quando não houver airbag); retrovisores externos com comandos internos manuais; parabrisa degradê; parassóis com espelho do lado do motorista e do passageiro; e alerta de limite de velocidade e manutenção programada.

Alguns opcionais: ar-condicionado; volante em couro com comandos de rádio; parabrisa térmico; vidros elétricos dianteiros e/ou traseiros; travas elétricas nas portas e trava acionada a partir de 20 km/h; retrovisores externos com regulagem elétrica; abertura elétrica do porta-malas apertando o emblema da Fiat (logo push); airbags frontais; ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de força) nos freios; sensores crepuscular e de chuva; espelho retrovisor interno eletrocrômico; auto-rádio CD player com ou sem entrada USB e para iPod; rodas de liga-leve 14″; faróis de neblina; defletor traseiro; e chave tipo canivete com telecomando.

Attractive 1.4 – O recheio dessa versão inclui todos os itens da 1.0 e incorpora alguns opcionais: travas; logo push; vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento; iluminação do porta-luvas; volante com regulagem de altura; faróis de neblina; chave canivete com telecomando; alças de segurança traseiras; apoia de pé para o motorista; porta-objetos móvel; e porta-óculos. Os opcionais são os mesmos da 1.0 (excetuando os itens acima) mais rodas de liga leve aro 15″.

Essence 1.6 – Mesmo conteúdo da Attractive 1.4, acrescido de: ar-condicionado; detalhes cromados no interior; banco do motorista com regulagem de altura; indicador de temperatura externa; luzes de leitura dianteiras com spot; e rodas de liga aro 15″. O opcional mais relevante são os airbags laterais. Quando dotado de câmbio Dualogic, o Palio Essence traz também controle de cruzeiro e, como opcional, aletas para troca de marchas atrás do volante.

Sporting 1.6 – A versão esportiva (ou esportivada) do Palio traz o pacote da Essence somado a uma infinidade de itens decorativos, dentre os quais podemos citar: defletor esportivo preto na traseira; faixas Sporting nas laterais e na tampa traseira; mini-saias laterais esportivas pretas; moldura cromada no paralama dianteiro; molduras nas caixas de roda; ponteira de escapamento dupla cromada; revestimento externo esportivo nas colunas das portas; spoiler esportivo preto nos parachoques; faróis biparábola com moldura e canhões negros; rodas de liga aro 16″ calçadas com pneus 195/55; cintos de segurança, pedais, soleira interna nas portas, pomo do câmbio, maçanetas internas e aros dos alto-falantes com “acabamento esportivo”; volante em couro; carpete com a inscrição Sporting. O câmbio Dualogic também dá direito ao cruise control. Entre os opcionais, citamos: ABS/EBD; airbags dianteiros e laterais (podem ser comprados separadamente); sensores de chuva e crepuscular; retrovisor interno eletrocrômico; kit de parafusos antifurto nas rodas; dois modelos de rádio CD player; vidros elétricos traseiros e comandos do rádio no volante.

No lançamento do palio economy em 2009, eu postei aqui sobre a economia do carro e alguns detalhes. Na época do lançamento eu comprei meu primeiro carro, que foi o Palio Economy 2009. Depois dessa notícia já estou pensando na possibilidade de trocar o meu.

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Caro leitor fiel do Blog do Dito, é com muita alegria que faço esse post. Para você que é fã do Palio, a Fiat resolveu nos atender. A Fiat pretende adiantar o lançamento do Pálio 2012 todo renovado para este ano.

Quando o palio economy foi lançado em 2009 nós fizemos um post que fez o maior sucesso, foram mais de 850 comentários. Vamos ver se esse lançamento vai superar os números do antigo. Post antigo do palio economy 2009

Não entendo como uma montadora com a Fiat deixou a situação chegar a este ponto: Fiat Palio, que já esteve perto do primeiro lugar, está em nono lugar no ranking de vendas no mês de Fevereiro. As revistas especializadas dizem que a fiat não se preocupa muito com isto no momento, devido o sucesso de vendas do novo Uno, mas não acho que isto seja verdade. Somente porque um modelo faz muito sucesso, a montadora não deveria deixar outro cair tanto em vendas e ficar em uma posição tão ruim no ranking, principalmente quando se trata do Fiat Palio, que já foi o produto mais importante da Fiat em termos de vendas.

Totalmente remodelado, o modelo parece com o Punto, ou seja, seria o “irmão mais novo”, Hatch pequeno, com as mesmas características, moderno e com jeito de Uno no interior. Os detalhes ainda não temos, mas o porta malas dever suportar um maior volume e o espaço interno ganhar mais algum conforto, principalmente aos ocupantes que viajam atrás.

O novo entre-eixos baterá de longe o espaço oferecido pelo concorrente GOL.
O Painel, como antecipamos na foto, será muito parecido com o Uno, mas com volante mais bem acabado, quatro grandes mostradores seguindo mais a tendência do painel do Punto. As saídas de ar finalmente estarão acima do som, com difusores giratórios. Os botões de ar condicionado serão emborrachados (o acabamento da fiat continua superior aos dos concorrentes). As versões mais caras terão ar condicionado digital.

Os motores serão os novos e.torq 1.6 e 1.8 16v. Este último deve equipar a versão topo-de-linha sporting. Motores já testados e aprovados pela maioria das revistas especializadas e também pelos consumidores.

Com a chegada do novo modelo, a versão anterior deve receber leve reestilização e ocupar o lugar da versão fire, que digamos, está totalmente desatualizado (interior de segunda geração e exterior de terceira geração). Assim a fiat pretende, além de retomar as vendas do modelo, se prepar para a “invasão chinesa” de modelos com ótimo custo-benefício, completos com preço abaixo da concorrência.

Em termos de dimensões, o Novo Palio 2012 será 16 cm maior que o atual, com uma distância entre eixos de 2m53 metros, o que permitirá uma amplicação no espaço interno e também no volume do porta-malas – 290 litros. O preço do Novo Palio 2012 partirá de estimados R$ 30.000 reais.

Obs: liguei para uma concessionaria FIAT e segundo eles, o carro vai está disponível para compra a partir de dezembro/2011.

Fonte: Auto Motors

Ai galera, aposto que muito de vocês já sonhou em fazer um carro, ou em construir coisas que quase ninguém faz, ou até mesmo se espelhar em heróis e personagens de filmes, desenhos animados e histórias em quadrinhos, mas aposto, que poucos ou quase ninguém, conseguiu fazer a imaginação virar realidade. Navegando na internet, vi que um rapaz americano arregaçou as mangas e fez a sua imaginação virar realidade. Este texto, foi retirado do site super.abril.com.br, e veja o texto por completo logo abaixo:

Vai anotando esse nome mentalmente: Ashton Stark. Não vai ser difícil – afinal, o garoto de 14 anos aí da foto teve a sorte de receber o mesmo sobrenome de Tony Stark, o (ai, ai) Homem de Ferro. Mas parece que as coincidências não acabam por aí: assim como o xará super herói, Ashton tem demonstrado uma certa genialidade em relação à mecânica.

Com apenas 4 mil dólares, o adolescente americano desmontou toda a parte motora do Fusca 1972 de seu avô e o transformou em um carro completamente elétrico. O trabalho levou um ano para ser concluído, mas valeu a pena – de acordo com os cálculos de Stark, o carro deve demandar gastos baixíssimos por semana. O segredo está no abastecimento de energia desse modesto Transformer: nove pequenas baterias de oito volts são o suficiente para manter o automóvel em movimento. Uma única carga em todas as baterias garante até 80 quilômetros rodados.

É, bacana. Agora, a única coisa que falta para esse garoto colocar o carro na rua é… idade suficiente para tirar carteira de motorista. Ai, as ironias dessa vida!

Fonte: Super/Abril

Agora é oficial, finalmente o lançamento do Novo Uno aconteceu na terça-feira, 04 de maio, na Praia do Forte na Bahia. Como o modelo já havia sido praticamente todo revelado na internet, a grande expectativa ficou por conta do preço. E o anúncio oficial surpreendeu a imprensa presente no evento: o Novo Uno chega com preço inicial de R$ 25.500 na versão 1.0 Vivace de duas portas.

Apesar do anúncio, a versão de duas portas do Novo Uno será lançada apenas daqui a 45 dias.

Confira a tabela de preços do Novo Uno:

Novo Uno Vivace 1.0 2 portas: R$ 25.550
Novo Uno Vivace 1.0 4 portas: R$ 27.350

Novo Uno Attractive 1.4 2 portas: R$ 29.280
Novo Uno Attractive 1.4 4 portas: R$ 31.080

Novo Uno Way 1.0 2 portas: R$ 26.690
Novo Uno Way 1.o 4 portas: R$ 28.490
Novo Uno Way 1.4 2 portas: R$ 30.070
Novo Uno Way 1.4 4 portas: R$ 31.870

Fonte: Carplace

A Fiat lança a nova versão da famosa Strada, agora é Strada Treaking 2009.  A Fiat Strada é a atual líder no segmento de picapes pequenas no Brasil há alguns anos, e no final de 2008 ganhou uma nova versão com a cara do novo Palio.

 O Fiat Strada abocanhou cerca de 58% das vendas no segmento no primeiro trimestre desde ano, com 18 mil unidades vendidas. Isto devido ao fato das concorrentes terem parado no tempo, a Volkswagen Saveiro, GM Montana e Ford Courier, que são meras coadjuvantes no setor. A Fiat Strada ganhou uma nova versão Trekking, que ficará entre a Fire e Adventure, com cabine estendida e motor 1.4, que tem preço inicial de R$ 36,3 mil indo até R$ 49,4 mil com todos os opcionais.As versões Trekking 1.4, cabine simples e estendida, trazem agora o novo motor Fire 1.4 Flex, que gera potência de 85 cavalos com gasolina e 86 cv com álcool.

Confira os preços da versão Trekking 2009

Strada Trekking 1.4 – R$ 36 mil
Strada Trekking cabine estendida 1.4 – R$ 38.720
Strada Trekking 1.8 – R$ 38.320
Strada Trekking cabine estendida 1.8 – R$ 41.080

Ví no Mundo das Tribos

Por que esses carros nao chegam ao Brasil? A Volkswagen está para lançar uma nova versão do modelo conversível Eos, que se chamará Eos GT Sport. O novo Eos terá um visual agressivo, comparado ao modelo atual. Terá rodas de liga aro 18”, suspenção esportiva, detalhes no acabamento cromado, teto preto, lanternas em cores diferentes e pedaleiras esportivas.

Além disto o novo Eos GT Sport contará com sistemas exclusivo de som e navegador GPS integrado, mais ar condicionado de duas zonas. O modelo de entrada do GT terá um motor 1.4 L TSI de 122 cv de potência e o modelo com motor mais forte, terá um 3.2 litros V6 de 250 cv sob o capô.

O novo Eos será comercializado inicialmente na Alemanha, com preço inicial de 33.075 euros, cerca de R$ 94.800. Confira foto:

Vi no Mundo das Tribos