Blog do Dito

Agora é real, a nova moto substituta da CBX Twister é a Honda CB300R. É mesmo 3291 cc e a nova Tornado XRE é 300 também, claro, pois uma deriva da outra. A Honda finalmente sepultou a velha Twister. E já tinha passado da hora… A nova CB 300R é linda e moderna, tem desenho agressivo e um novo chassi; é quase uma cópia da CB 600 Hornet propositalmente, apesar da Honda não relatar isso como alardeou na CG 150, que, nem de longe, se parecia com a tal. O novo painel é digital e analógico, muito bonito.

A CB 300R tem mais força, claro, do que a Twister, e porte mais avantajado, além de mais conforto com o guidão que é mais alto e banco elevado para o garupa. O tanque tem capacidade para 18 litros. O pneu traseiro também aumentou um pouco e ajuda a incorpar a moto.

O motor aumentou a cilindrada mas poderia ter um pouco mais de cavalaria (26,5 cv contra 32,5 cv da Comet 250), pois o motor tem quase 300 cc e injeção de combustível (até que em fim…).

Faltou também o freio a disco traseiro e, o mais importante: que já viesse Mix, pois com a injeção isso seria fácil, uma vez que já usamos mais álcool do que gasolina, uma vez que muitas das gasolinas tem até 60% de álcool.

Agora, quando passar na rua, dificilmente saberemos se é uma mini Hornet CB 300R ou uma Hornet 600.

A CB 300R é como se fosse uma nini Hornet e a Tornado tem um densenho inovador muito bonito.

A Cb 300R vem nas cores preta, prata e marela e vermelha metalicas. Preço em SP , R$ 11.490.

A Falcon duvido que venha agora. Só no fim do ano e o mais provável é que não venha mais. A Honda pode lançar uma nova moto 700 com motor em V com outro nome. Talvez a Transalp europeia.

É o fim da linha da Falcon velha e boa de guerra, que ja merecia ( e nos uma nova moto) um descanso há muito tempo.

Vai agradar a maioria.

No inicio de junho ela estará nos jornais e, no fim de junho na lojas.

Veja Algumas Fotos:

Novo painel da CB300R 2009

Nova Honda CB 300R 2009 ou Mini Hornet 300

Rabeta da CB 300R

Nova Honda XRE 300Tornado 2009

Veja um video demostrativo desta linda moto, adicionado ao Youtube:

Fonte: Jacaremoto.com.br e Hondacb300r.com.br

O final do ano de 2008 foi marcado pela renovação de duas das motos de maior sucesso no mercado brasileiro, a YBR e a CG Titan. Além de suas versões antigas já estarem ficando defasadas, a nova lei de emissão de poluentes também acelerou a implantação de mudanças mais significativas, tanto na YBR 125 Factor quanto na CG 150 Titan.

HONDA CG150 TITAN 2009

A Honda apresentou a nova geração da moto mais vendida do Brasil, a CG Titan 150. A moto mudou bastante, começando pelo design, que teve grande inspiração nas motos naked, como a CB 600F Hornet. A dianteira é a parte que mais chama atenção, o antigo farol redondo deu lugar a uma peça totalmente nova, que conta com piscas embutidos.

O tanque possui novas linhas e está mais robusto, além de ter sua capacidade aumentada para 16,1 litros. Na traseira, os piscas também se juntam à lanterna. O escapamento é de aço inoxidável e foi pintado na cor preta, para suportar altas temperaturas. Ainda na rabeta, o adesivo “Fuel Injection” anuncia outra grande novidade da CG, a injeção eletrônica.

O novo sistema faz com que a nova CG se enquadre no programa de controle da poluição. O motor tem 14 cv de potência e conta com câmbio de cinco velocidades, que passou por mudanças que deixaram a moto mais ágil.

Disponível nas cores preta, prata, vermelha e azul, a nova geração da CG chega às concessionárias Honda custando R$ 6.040 na versão KS. A ES sai por R$ 6.590, e o modelo ESD chega por R$ 6.990.

YAMAHA YBR125 FACTOR 2009

Depois de vender mais de 700 mil unidades da YBR 125 no Brasil, a Yamaha decidiu fazer mudanças significativas na sua moto de estilo urbano. Ela ganhou novidades visuais e mecânicas, além do nome Factor.

A YBR 125 Factor será vendida em três versões: a Factor K, mais simples, com partida a pedal; a Factor E com partida elétrica; e a Factor ED, com partida elétrica, freio a disco dianteiro e rodas de liga leve.

O visual ficou mais agressivo graças à adoção de um novo tanque de combustível, mais robusto e com uma falsa entrada de ar. A rabeta está mais afinada e assim como os novos piscas foram inspirados nos da Yamaha R1. As rodas de liga-leve virão com pneus sem câmara e os modelos mais básicos são equipados com rodas raiadas e pneus Metzeler ME 22.

O motor quatro tempos de 125 cc refrigerado a ar também passou por modificações. Ele conta agora com carburador Mikuni BS25, com acionamento do segundo estágio a vácuo que melhorou o consumo da moto. Ainda há um novo sistema de indução de ar e escape, com dois catalisadores e protetores contra queimaduras.

A moto está disponível nas cores azul, vermelho, prata e preto e chega às concessionárias Yamaha de todo o Brasil na primeira quinzena de Setembro, o preço ainda não foi divulgado.

Fonte: Sempreon/BLOG