Blog do Dito

De pequeno só tem o tamanho mesmo, pois o Fiat 500C Abarth é a versão conversível envenenada do compacto da Fiat, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra. A motorização é 1.4 turbo (T-Jet) com 140 cv de potência e que acelera de 0 a 100 em 8,1 segundos e alcança 205 km/h de velocidade máxima segundo a montadora italiana, o consumo é de 15,3 km/l.

As vendas começam ainda esse ano na Europa e em 2012 no mercado americano, a Fiat também trabalha em uma versão mais potente que devera se chamar “Eseesse” prevista ainda para esse ano.

Alem da melhora de potência o 500C Abarth trás itens variados de segurança como sete airbags distribuídos entre os ocupantes, proteção para os joelhos, freio ABS e sistema ASR (assistente de frenagem em situações de emergência) que completam o pequeno “esportivo”.

Fonte: Gabriel GTI

Galera, a Fia lançou um novo carro que vai chegar ao Brasil em setembro, o carro é uma gracinha, muito confortável e por mais que seja um carro pequeno. Fiat 500, o urbaninho reeditado pela marca italiana, começará a ser vendido no Brasil a partir de outubro de 2009. A sua chegada foi confirmada depois que o WebMotors recebeu o convite da Fiat para rodar com o automóvel pequenino no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Foram três voltas a uma velocidade média de 50 km/h.

A primeira sensação, ao sentar no Fiat 500, é a de voltar no tempo. A posição de dirigir elevada e a alavanca do câmbio colocada no console, esquema Doblò, tornam tudo diferente. A visibilidade é boa e o pára-brisa, apresar de bem inclinado, transmite a uma impressão de proximidade. Esta percepção fica mais evidente devido ao pequeno espaço interno do automóvel. Com uma pessoa de estatura média (1,70 m) dirigindo fica praticamente impossível de levar alguém no banco traseiro, devido a falta de espaço para as pernas.

O volante com três raios tem os mesmos comandos para acionar o som e o sistema de viva-voz do Fiat Linea e Punto. O chaveiro do tipo canivete também está dentro do pacote. O painel totalmente redondo, em peça única, lembra aqueles instrumentos de medição dos carros de provas de arrancada. O primeiro ponteiro marca a velocidade e o segundo as rotações do motor. No miolo vão informações como nível do tanque do combustível e temperatura do motor.

Virando a chave, nada de roncos vibrantes, afinal, trata-se de um motor 1,4-litro de 100 cv de potência máxima a 6.000 rpm. O grande trunfo do Fiat 500 está na verdade em seu peso em ordem de marcha, 930 kg. Este detalhe dá ao compacto uma relação peso/potência de 9,3 kg/cv.

A largada é iniciada e o Fiat 500 segue na reta dos boxes “pulando” o “S” do Senna. Logo na entrada da pista, na reta oposta, o Fiat alcançou os 100 km/h em menos de 10s. Segundo dados do fabricante, o compacto acelera de 0 a 100 km/h em 10,5s.

Longe de poder chegar a sua velocidade máxima de 182 km/h na reta oposta do autódromo, o Fiat 500 faz a sua primeira frenagem para efetuar a sua primeira tomada de curva. Sem nenhum sofrimento, o urbaninho faz o traçado tranquilamente e retoma a velocidade. Neste momento dá para notar o trabalho perfeito da suspensão dianteira, formada McPherson, e da traseira formada por braços independentes. O Fiat 500 se demonstrou um automóvel grudado no chão e ideal para o asfalto. (mais…)