Blog do Dito

De pequeno só tem o tamanho mesmo, pois o Fiat 500C Abarth é a versão conversível envenenada do compacto da Fiat, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra. A motorização é 1.4 turbo (T-Jet) com 140 cv de potência e que acelera de 0 a 100 em 8,1 segundos e alcança 205 km/h de velocidade máxima segundo a montadora italiana, o consumo é de 15,3 km/l.

As vendas começam ainda esse ano na Europa e em 2012 no mercado americano, a Fiat também trabalha em uma versão mais potente que devera se chamar “Eseesse” prevista ainda para esse ano.

Alem da melhora de potência o 500C Abarth trás itens variados de segurança como sete airbags distribuídos entre os ocupantes, proteção para os joelhos, freio ABS e sistema ASR (assistente de frenagem em situações de emergência) que completam o pequeno “esportivo”.

Fonte: Gabriel GTI

A Fiat anuncia que passará a disponibilizar no mercado colombiano por meio da importadora Colitalia Autos S.A, o hatch médio Bravo com motor T-Jet de 120 cv com câmbio manual e automatizado Dualogic.

Segundo Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto e exportações da Fiat, “a Colômbia é um mercado estratégico para a Fiat, que espera atingir 15% de participação do mercado latinoamericano em 2010”. Por conseqüência, a notícia é muito interessante também para os brasileiros, pois indica que tanto o Bravo, fabricado por aqui, como o 500, importado, deverão ser disponibilizados pela Fiat  no Brasil.

A esportividade não fica apenas no desenho externo. Na versão Sport testada em Toluca, no México, o Bravo estava equipado com o já conhecido motor Fire 1.4 16V turbo, que equipa no Brasil as versões T-Jet do Punto e do Linea. O propulsor rende os mesmos 152 cv de potência a 5.500 rpm e 21 kgfm a 2 mil rpm dos outros modelos. Mas, no Bravo, o torque pode ser incrementado para 23,5 kgfm a 3 mil rpm através do botão Sport no painel, que habilita o “overboost” do motor. Ou seja, aumenta a pressão do turbo e também torna mais rápidas as respostas da direção, acelerador e freios por um tempo limitado — a Fiat não especifica de quanto é este tempo de sobrepressão.

Fonte: Blog do Automóvel

A gigante FIAT está correndo contra o tempo para aumentar as vendas do sedã Linea. E nessa corrida, o Linea ganha um impulso extra com a chegada da versão LX, a mais simples da linha, mas que já vem com uma lista generosa de itens de série, por preços que partem de R$ 53.990. Entre os principais equipamentos vindos de fábrica destacam-se os seguintes: ar-condicionado, direção hidráulica, duplo air bag, computador de bordo, sistema de som, faróis de neblina, rodas de aro 15 com pneus 195/65R.

Como opcional, a Fiat oferece freios ABS (R$ 890), rodas de liga-leve (R$ 1.091), sistema de navegação por satélite (R$ 2.035), entre outros itens. O carro vem com o mesmo motor 1.9 de 130 cavalos, bicombustível, que equipa o resto da linha, exceto a versão T-Jet. Além do câmbio manual, a nova versão LX pode vir com caixa automatizada Dualogic a partir de R$ 56.800.

Fonte: AutoNews

A Fiat apresentou nesta quinta-feira (5), em Belo Horizonte, a versão verdadeiramente esportiva do seu hatch médio, o Punto T-Jet. A maior novidade é o motor Fire 1.4 16V turbo de 152 cavalos de potência e 21,1 kgfm de torque, que entrega ao modelo um desempenho condizente com o belo design esportivo inspirado nas míticas Maserati de competição.

Com detalhes estéticos exclusivos e apenas quatro cores (branco, amarelo, vermelho e preto), o Punto T-Jet vai, segundo a montadora, de 0 a 100 km/h em apenas 8,4 segundos e atinge velocidade máxima de 203 km/h. O G1 andou no modelo que tem preço inicial de R$ 59,5 mil e concorre diretamente com o novo Vectra GT, Ford Focus, VW Golf, Peugeot 307 e Citroën C4 VT-R.

Com a chegada do Punto T-Jet a Fiat reforça sua liderança entre as montadoras nacionais que lançaram modelos turboalimentados movidos a gasolina. Foi a pioneira em 1993, com a chegada do Uno Turbo. Depois vieram o Tempra Turbo (1994), o Marea Turbo (1999) e o Linea T-Jet (2008). Eles não se tornaram, necessariamente, sucesso de público, mas sempre cativaram os motoristas que tiveram o prazer de acelerar qualquer um deles.

Com respostas rápidas e muita estabilidade, o Punto T-Jet proporciona uma condução com pitadas de um tempero que só os motores sobrealimentados são capazes de entregar. Mas não pense que o carro é arisco e difícil de guiar, muito pelo contrário. Nas arrancadas, os giros do motor sobem rápido, porém, de forma suave e progressiva. Não há trancos quando o turbo é acionado e o acionamento da direção e pedais são suaves.

Com exceção do modelo pintado na cor preta (mais discreta), os outros três chamam muito a atenção de quem olha o interior. Isso porque, como já havia adotado em um de seus outros esportivos, o Fiat Coupé (importado na década de 90), a montadora pintou parte do painel na mesma cor da carroceria. Essa pintura interna, porém, tem acabamento emborachado e fosco, perfazendo uma agradável combinação com a proposta do carro.

Fonte: G1